Проинспектировав сооружение стоимостью в 12 млрд рублей, активисты ФАР выявили ряд нарушений норм дорожного строительства, а также очевидные недоделки и просто некачественно произведенные работы.
На подъезде к мосту автомагистраль не имеет вертикального разделения встречных потоков, бордюрный камень уложен с зазорами, на автобусной остановке уже начала откалываться термопластиковая разметка.
«Также неоднократно задаваемый вопрос Красноярцами оставшийся без ответа — почему криволинейный отбойник находится за тротуаром, а пешеходов от проезжей части защищает декоративный забор?» — интересуются в ФАР.
На самом мосту, указывают они, «все столбы освещения соединены простым проводом лежащим по всей длине моста, контакты которого перемотаны простой изолентой, а сами столбы открыты и имеют свободный доступ».
«Отбойники по всему периметру моста установлены не в один уровень от проезжей части, складывается подозрение, что их устанавливали, не отбивая уровень, или мост поплыл, — отмечают активисты. — При съезде на ул. Свердловская отбойники вовсе отваливаются. Пешеходный тротуар с правого берега начинает удивлять тем, что опоры отбойников практически ничем не закреплены, а отбойники валяются на тротуаре, там же имеются кучи разбросанных болтов и креплений, а некоторые опоры просто присыпаны щебенкой».
По данным ФАР и опубликованным на сайте движения фотографиям, имеются проблемы и с дорожным покрытием открытого две недели назад моста: «Асфальт на тротуарах уложен наплывами и уже начинает рассыпаться».
Заказчик моста, КГКУ «КрУДор», ранее заявлял, что имеет претензии к подрядчику по факту выявленных недостатков и намерен добиваться от него устранения всех недостатков.
Фото: 24far.ru
